吉林生產(chǎn)礦山機(jī)械供應(yīng)商

軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生大量的熱，熱量在短時間無法散掉，導(dǎo)致軸承溫度急劇升高，終將軸承抱死。這種現(xiàn)象在設(shè)備的大修以及生產(chǎn)服務(wù)現(xiàn)場是很普遍的具體導(dǎo)致軸承發(fā)熱的原因有以下幾方面：裝配不當(dāng)，裝配時軸承外圈與軸承座孔或軸承內(nèi)圈與軸配合不當(dāng)。在裝配過程中，沒有修磨內(nèi)孔和測量其尺寸，更換新軸承進(jìn)行裝配，試車后發(fā)現(xiàn)溫升過高。拆檢測量時，發(fā)現(xiàn)軸承座孔已變形，使軸承外圈部分受擠壓，導(dǎo)致軸承的徑向間隙變小，其滾動體轉(zhuǎn)動不均勻，軸承內(nèi)圈與軸間隙過大，軸承內(nèi)圈隨滾動體與軸一起轉(zhuǎn)動，出現(xiàn)摩擦使軸承發(fā)熱、振動。裝配時軸承加熱溫度控制不當(dāng)。在加熱操作時調(diào)試軸承加熱器溫度過高，則會使其產(chǎn)生回火而致硬度和精度降低，從而軸承溫度升高，導(dǎo)致軸承加劇磨損損壞。裝配時軸承間隙調(diào)整不當(dāng)。在實(shí)際工作中，很多安裝有時只憑手感進(jìn)行調(diào)試，間隙過大或者過小，不能滿足生產(chǎn)需要。若軸向間隙過小時，易引起軸承發(fā)熱，加速點(diǎn)蝕，甚至使?jié)L動體卡死或膠合損壞；若軸向間隙過大，運(yùn)動副的沖擊力增大，剛度降低，則會導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生異聲，甚至?xí)斐蓢?yán)重振動或使保持架損壞。

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物料的硬度：越硬的物料制砂起來越困難，而且對設(shè)備的磨損越嚴(yán)重。制砂的速度慢，當(dāng)然制砂能力就小。這就需要我們在物料的選擇上要適中。物料的組成：制砂前物料里含的細(xì)粉越多越影響制砂，因?yàn)檫@些細(xì)粉容易粘附影響輸送。因此對于細(xì)粉含量多的物料應(yīng)該提前過一次篩。將細(xì)粉盡量的從物料中篩選出來，以免影響制砂機(jī)的正常工作。制砂后物料的細(xì)度：細(xì)度要求高，即要求制砂出來的物料越細(xì)，則制砂能力越小。這方面要看機(jī)制沙廠具體的要求而定，如無特殊要求，一般的將物料的細(xì)度設(shè)制為中細(xì)即可。物料的粘度:即物料的粘度越大，越容易粘附。粘度大的物料在制砂機(jī)內(nèi)會粘附在制砂腔的內(nèi)壁，如不能及時進(jìn)行清理，會嚴(yán)重影響制砂機(jī)的工作效率，嚴(yán)重的還會影響制砂機(jī)的正常工作。因此，在選擇物料的時候，一定要注意物料的粘度不能太大。物料的濕度:即物料中含的水分較大時，物料在制砂機(jī)內(nèi)容易粘附，也容易在下料輸送過程中堵塞，造成制砂能力減小。解決這方面的問題，首先在物料選擇的時候就要嚴(yán)格控制物料的溫度，如果把選擇的物料的溫度過大，可采用日照或風(fēng)干的方式來降低物料中水分的百分比。

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反擊式破碎機(jī)作為二破設(shè)備，在我們身邊的的建筑建設(shè)，和橋梁道路建設(shè)中都是不可缺少的設(shè)備。加上近幾年我國對設(shè)備性能的不斷改良，反擊破性能已大大提高，但是磨損件還是需要更換，反擊式破碎機(jī)板錘磨損的原因主要有兩個：板錘結(jié)構(gòu)的選擇不當(dāng)。板錘的結(jié)構(gòu)形式有很多，并且材質(zhì)相同的情況下，有效磨損量和磨損面多的使用壽命會比較長。板錘材質(zhì)的選擇不當(dāng)。板錘常用材質(zhì)是高錳鋼，其韌性好、強(qiáng)度高、工藝好，并且也有一定的硬度，在反擊式破碎機(jī)工作中因受到較大應(yīng)力和沖擊作用，其表面層會產(chǎn)生硬化，增加其表面的硬度。但是在實(shí)際運(yùn)用中，由于受到的沖擊力和應(yīng)力的作用不夠，使得表面硬化不夠，無法將耐磨性得到很好地發(fā)揮。

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現(xiàn)階段大型浮選廠的爐渣選別前的碎磨工藝大多采用顎式破碎機(jī)加半自磨加球磨的流程。小型浮選廠也有采用三段一閉路破碎+球磨的常規(guī)碎磨流程。銅渣種類多，有價金屬的的嵌布狀態(tài)復(fù)雜，粗細(xì)嵌布粒度多，中間粒度少，所以需要在選別的過程中對粗粒銅，細(xì)粒銅分別對待，以大可能提高銅的回收率。磨礦分級工藝一般采用兩段閉路磨礦，磨礦細(xì)度大約控制在—325目左右。一段磨礦采用半自磨或格子型球磨機(jī)配螺旋分級機(jī)或旋流器，二段磨礦采用溢流型磨機(jī)配旋流器分級。